摘要：　　冷卻水就這樣通過每個關卡到水箱去做冷卻的動作，其實除了節溫器以外，小編覺得時不常打開引擎蓋，看看水管或是水泵浦的位置是否有滲水，也都是很重要的步驟。 　　 　　為了讓引擎從冷車狀態快速到達工作溫度，及到達工作溫度後要確保溫度不會過高，冷卻水節溫器也就是俗稱的水龜扮演了相當重要的腳色，節溫器的開...

　　冷卻水就這樣通過每個關卡到水箱去做冷卻的動作，其實除了節溫器以外，小編覺得時不常打開引擎蓋，看看水管或是水泵浦的位置是否有滲水，也都是很重要的步驟。

　　為了讓引擎從冷車狀態快速到達工作溫度，及到達工作溫度後要確保溫度不會過高，冷卻水節溫器也就是俗稱的水龜扮演了相當重要的腳色，節溫器的開關確保這兩個項目的切換自由自在，而一旦節溫器異常，其中一項問題就會被凸顯出來了。

　　節溫器安裝於冷卻水循環的途徑之中，就如同上述提到，節溫器的角色扮演相當吃重，當引擎工作溫度尚未抵達前，它必需關閉閥門保持冷卻水在引擎水道內，這種單純在引擎的稱為小循環，而一旦抵達工作溫度，節溫器內的石蠟體積就會膨脹，順勢推開節溫器內的閥門，此時冷卻水就會一窩蜂的往水箱內前進施以降溫，之後再透過水管回到引擎水道內，這就一組通過水箱的就叫大循環。

　　而您的節溫器很乖，以您敘述的狀況應該是節溫器內的閥門卡在開啟狀態，因此維持在大循環狀態，因此在長時間高速撞風後，引擎溫度的控管就出了問題，導致散熱過快水溫表往下滑，這狀況最多了不起就是比較耗油，怠速轉速比較高而已，不過還是快去換一顆吧!!

　　節溫器的更換其實并不難，只要拆開進水口外蓋就可以看到，不過相較於更換的動作，倒不如要請店家更換時，連同橡皮墊圈一并更換新品以確保密合度。